CrossClimate+ 145/60 R13 66 T (Michelin)

• 
  
• Droga hamowania latem zbliżona do opon letnich (1)
• 
  
• nieprzeciętna przyczepność na mokrej nawierzchni w każdych warunkach pogodowych zimą i latem (2)
• 
  
• Zimą dopuszczona do wykorzystywania na zaśnieżonych drogach (3
• 
  

• 
  
• świeże opony gwarantują trakcję na tym samym poziomie, jak całoroczne opony klasy premium o najwyższych osiągach (4)
• 
  
• Opony zużyte zapewniają trakcję na śniegu na tym samym poziomie, jak w połowie zużyte opony klasy premium głównych konkurentów (4),(5).
• 
  

• 
  
• wytrzymałość opony większa od trwałości MICHELIN Energy Saver+, najkorzystniejszej opony letniej w swej klasie (6)(7)
• 
  
• wytrzymałość dłuższa choćby o 25% od przeciętnej trwałości dostępnych na rynku całorocznych opon klasy premium (6)
• 
  

progresywna mieszanka gumowa gwarantująca bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych (1,2,3)

sprężysta mieszanka bieżnika gwarantuje przyczepność do podłoża niezależnie od temperatury.

stabilne motywy bieznika ze sfazowanymi krawędziami adekwatne bezpieczeństwo na suchej nawierzchni (2)

sztywne klocki ze sfazowanymi krawędziami zwiększają sprawność hamowania.

specyficzna rzeźba bieżnika rozszerzająca mobilność na śniegu od pierwszego do ostatniego kilometra(4) i optymalizująca przebiegi opony (6)

unikalna rzeźba trwałego bieżnika w profilu litery V maksymalizuje efekt zazębiania naśniegu od pierwszego do ostatniego kilometra.

Bieżnik o wielkiej sztywności przedłuża trwałość opony.

Lamele wysokiej efektywnści dla bezpieczeństwa w lecie (1,2) i mobilności na śniegu od pierwszego do ostatniego kilometra (4)

Samoblokujące się lamele 3D na całej wysokości motywów bieżnika długofalową mobilność na śniegu i skuteczne hamowanie na suchej nawierzchni

Wraz z zużywaniem się opony w jej bieżniku pojawiają się kanay gwarantujące długotrwałą przyczepność na zaśnieżonych drogach

(1) Droga hamowania MICHELIN CrossClimate+ jest taka sama, jak droga hamowania MICHELIN CrossClimate (na podstawie wyników testów przeprowadzonych poprzez TÜV SÜD Product Service na zlecenie Michelin we wrześniu 2016 r. Na oponach w rozmiarze 205/55 R16 zamontowanych na VW Golf 7). Droga hamowania MICHELIN CrossClimate na suchej nawierzchni jest zbliżona do drogi hamowania referencyjnej opony letniej (test porównawczy przeprowadzony przez AutoBild na oponach w wymiarze 205/55 R16 opublikowany 30 września 2016 r.).
(2) Klasa B hamowania na mokrej nawierzchni z europejskich etykiet.
(3) Oznaczenie certyfikatu zimowego 3PMSF (3 szczyty górskie i płatek śniegu).
(4) Na podstawie wyników testów przeprowadzonych poprzez TestWorld na zlecenie Michelin w lipcu 2016 r. Na oponach w rozmiarze 205/55 R16 zamontowanych na VW Golf 7 w porównaniu z GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 i PIRELLI Cinturato All Season. (5) Zużycie oznacza 2,1 mm głębokości bieżnika. Stan pośredni oznacza 4 mm głębokości bieżnika. (6) Na podstawie wyników testu przeprowadzonego przez Centrum Testów DEKRA na zlecenie Michelin w okresie od lipca do sierpnia 2016 r. Na oponach w wymiarze 205/55 R16 zamontowanych na VW Golf 7. Rynek całorocznych opon klasy premium składa się z 5 opon: GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof i HANKOOK Kinergy 4S). (7) MICHELIN Energy Saver+ jest najkorzystniejszą oponą w klasie opon letnich z konsekwencją 0,5 w testach trwałości ADAC z 2015 r. W porównaniu z oponami letnimi w wymiarze 205/55R16.

źródło: https://www.michelin.pl