Alpin a4 185/60 r15 88 h xl|ao osobowy (Michelin)

Michelin Alpin A4 Korzyści:

• Ruszaj skuteczniej o 10%
• Hamuj krócej o 5%
• Podróżuj o jeden sezon zimowy dłużej
• Na lodzie, w śniegu i deszczu

technologia:

• BIEŻNIK MICHELIN FULL ACTIVE TREAD
• Helio Compound +
• WIEDZA I DOŚWIADCZENIE MICHELIN
• ENERGOOSZCZĘDNOŚĆ

Opona Michelin z bieżnikiem ALPIN A4 należy do klasy premium. W oponie wykorzystano nowoczesną rzeźbą bieżnika określaną jako „Full Active Thread". Michelin Alpin A4 to nieprzeciętna przyczepność na śniegu. Dzięki zaimplementowaniu nowoczesnych technologii, opona poprawnie sprawuje się nie tylko na lodzie, lecz i na suchej nawierzchni. O wszechstronności tej opony świadczy także obszerny komfort podróżowania i niskie zużycie paliwa. Stabilność w nieprzystępnych zimowych zapewnia kierunkowa rzeźba bieżnika połączona z systemem lameli. Mieszanka zastosowana do produkcji opony posiada krzemionkę i olej słonecznikowy. Gwarantuje to: rozciągliwość gumy w niskich temperaturach, większą solidność i mniejsze spalanie paliwa.

dane prawne:
(1) średnio, w porównaniu do opony poprzedniej generacji, przy ruszaniu na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni. Informacje na podstawie testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD Automotive w 2010 r. Na oponach w rozmiarach 195/65 R 15 T i 205/55 R 16 H.
(2) średnio, w kontraście do opony poprzedniej generacji, w trakcie hamowania na oblodzonej, zaśnieżonej lub mokrej nawierzchni. Informacje na podstawie testów przeprowadzonych poprzez TÜV SÜD Automotive w 2010 r. Na oponach w rozmiarach 195/65 R 15 T i 205/55 R 16 H inne testy przeprowadzono wewnętrznie.
(3) Opona MICHELIN Alpin jest średnio o 35% trwalsza od opon wiodących konkurentów przystępnych na rynku europejskim. Dane na podstawie testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD w latach 2010 i 2011 na oponach w wymiarach 175/65 R 14 T, 195/65 R 15 T, 205/55 R 16 H i 225/45 R 17 V przystępnych i zakupionych na europejskim rynku detalicznym pod koniec roku 2009 i 2010.
(4) Pod kątem trwałości i skuteczność energetycznej.
(5) Obliczeń dokonano na podstawie testów oporu toczenia przeprowadzonych przez TÜV SÜD Automotive w latach 2008 i 2009.