Zestaw szczęk hamulcowych (TEXTAR)

• Średnica [mm]: 200
• Szerokość [mm]: 46
• Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z cylinderkiem hamulcowym, z elementem nastawczym
• otwór Ø [mm]: 19,05
• Sposób konstrukcji: montowany wcześniej
• Ciężar [kg]: 2,19
• Materiał pokrywy: Żeliwo szare
• Długość opakowania [cm]: 30
• Szerokość opakowania [cm]: 13
• Wysokość opakowania [cm]: 26,5

budowa zależy od typu hamulców, ponieważ wyróżniamy aż 3 możliwości. Układ Simplex – to układ najprostszy z jednym cylinderkiem hamulcowym z dwoma tłoczkami, które napierają na jeden koniec szczęk hamulcowych, natomiast ich drugi koniec zamocowany jest na stałych sworzniach. W tej konstrukcji szczęki hamują najpierw górną częścią, potem dolną więc zużywają się nierównomiernie. Dodatkowo na szczękę współbieżną i przeciwbieżną działają inne siły, co powoduje ich teoretycznie najróżniejsze zużycie. Układ Duplex – to układ z dwoma cylinderkami hamulcowymi, ale z pojedynczymi tłoczkami. Jeden z nich znajduje się na górze, drugi u dołu i każdy odpowiada za nacisk na jeden z końców jednej szczęki. Drugi koniec szczęk jest zamocowany na stałym sworzniu. W tym przypadku mamy do czynienia z dwiema szczękami współbieżnymi, więc zużywają się one w jednakowym tempie. Wadą układu Duplex jest nierównomierne zużycie całej powierzchni każdej ze szczęk. Układ samowzmacniający – to najpowszechniej wykorzystywana odmiana hamulca bębnowego, ponieważ jest najskuteczniejsza. Tu mamy jeden cylinderek hamulcowy z dwoma tłoczkami działający identycznie jak w układzie Simplex, ale szczęki na drugim końcu nie są zamocowane na stałe na sworzniach, ale pływająco, połączone specjalnym łącznikiem. Dzięki czemu szczęka współbieżna w trakcie hamowania odpycha od siebie szczękę przeciwbieżną, co powoduje, że w przeciwieństwie do układu Simplex obie szczeki działają na powierzchnię roboczą bębna z niemal taką samą siłą, a zaletą w stosunku do układu Duplex, szczęki zużywają się prawie równomiernie.

Niemiecka producent TEXTAR specjalizuje się w produkowaniu najwyższej jakości komponentów układu hamulcowego. Ponad 100 lat działalności w branży pozwoliło zbudować i umocnić swoją pozycję na rynku części zamiennych. Około 70% samochodów użytkowych zaopatrzonych w hamulce bębnowe i ponad 50% samochodów zaopatrzonych w hamulce tarczowe opuszcza linie produkcyjne z zamontowanymi elementami ciernymi TEXTAR. Klocki, tarcze, szczęki, a także bębny hamulcowe na pierwszy montaż stosują tak szanowane marki jak BMW czy Volkswagen. Na szczególną uwagę zasługują wytwarzane poprzez TEXTAR klocki hamulcowe EPAD, w których została zastosowana najnowocześniejsza technologia cierna i jedyna w swym rodzaju mieszanka materiałów ciernych. Dzięki temu felgi aluminiowe i chromowane pozostają czyste i idealnie połyskujące poprzez bardzo długi czas. Klocki hamulcowe TEXTAR EPAD oferują maksymalny komfort hamowania. Oznacza to mniejsze ścieranie i niepokaźne odgłosy. A co z tego wynika – pokaźniejszą radość z jazdy. Dzięki przemyślanemu ścięciu klocka czas docierania jest wyjątkowo niedługi. Wszystkimi zaletami można się radować praktycznie od razu po zamontowaniu. Producent jest częścią grupy TMD Friction posiadającą swoje zakłady produkcyjne i filie na pięciu kontynentach. Przedsiębiorstwo jest znane i cenione na całym świecie za wysoką jakość, bezpieczeństwo i maksymalny komfort hamowania. Wśród produktów TEXTAR występują także płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców oraz fachowe smary.