ContiEcoContact 5 235/60R18 107V XL FR VOL (CONTINENTAL)

Bezpieczna i przyjazna dla środowiska:ContiEcoContact 5.Połączenie krótkiej drogi hamowania na mokrych i suchych drogach z niskim oporem toczenia od dawna stanowiło problem dla producentów opon. Nowa ContiEcoContact 5 usuwa tę trudność.

Inżynierowie koncernu Continental dokonali bowiem przełomu technologicznego i konstrukcyjnego w zakresie wszystkich komponentów składowych opony. Prekursorski jest: karkas, mieszanka, kontur opony i wzór bieżnika.Opór toczenia jest wynikiem odkształceń opony jakie występują podczas jazdy.

Konflikt między oporem toczenia i prowadzeniem wynika z konstrukcji opony. Zaimplementowana mieszanka wpływa na niskie opory toczenia i krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Kontur opony powiększa osiągane przebiegi, a wzór bieżnika ulepsza charakterystykę hamowania w deszczu.

Suma tych wszelkich korzyści powoduje, iż nowa opona Continental odznacza się lepszymi osiągami i bardziej stabilną charakterystyką prowadzenia.detale technologiczne:• Bezpieczna i przychylna dla środowiska.• Zoptymalizowane opory toczenia dla zmniejszenia zużycia paliwa.Połączenie wielu prekursorskich rozwiązań konstrukcyjnych sprawia, iż nowa opona letnia ContiEcoContact 5 oferuje użytkownikom wyjątkowo niski opór toczenia, a także bezpieczną charakterystykę jazdy.

Opór toczenia został obniżony łącznie o 20%0osiągane przebiegi wydłużono o 12% a krótką drogę hamowania, z których słynęła jej poprzedniczka jeszcze skrócono. Inżynierom z Continental udało się udowodnić, iż dalszy postęp w branży oponiarskiej jest realny - pod warunkiem, że wszystkie części opony są skrupulatnie przypasowane do wyznaczonego celu.

Opona Continental ContiEcoContact 5 łączy w sobie oszczędność minimalistycznców, ekonomiczne zużycie paliwa i krótką drogę hamowania.• Krótsza i bezpieczniejsza droga hamowania na mokrym.Skład mieszanki bieżnika współczesnej opony samochodowej decyduje o wielu jej własnościach.

Jedną z najważniejszych jest dobra przyczepność na mokrych drogach – co przede wszystkim negatywnie wpływa na opór toczenia. Chemicy pracujący dla marki Continental byli zdeterminowani by rozwiązać ten problem.

Dlatego także w letniej oponie ContiEcoContact 5 zastosowali mieszankę, która zmniejsza opór toczenia o 5% i zarazem jeszcze bardziej skraca drogę hamowania opony. Jak tego dokonali? W wyniku wielu badań i doświadczeń uzyskali model innowacyjnych łańcuchów polimerowych, jeszcze mocniej wiążących krzemiany w związkach chemicznych.

obniża on wewnętrzny ruch chemicznych komponentów mieszanki a poprzez to powiększa przyczepność na mokrych drogach. Dzięki czemu udało się wyraźnie obniżyć opór toczenia, przy jednoczesnym skróceniu drogi hamowania wporównaniu z poprzednim modelem organicznej opony.• słuszne prowadzenie na suchych i mokrych nawierzchniachWzór bieżnika opony ma także wpływ na opór toczenia i charakterystykę hamowania na mokrych drogach.

Problem stanowi zmniejszenie deformacji bieżnika na powierzchni przylegania. By to uzyskać, inżynierowie w blokach bieżnika zastosowali cienkie lamele działające w czasie jazdy niczym wycieraczki na mokrych drogach.

podczas kontaktu z nawierzchnią drogi prędko usuwają warstwę wody, z którą blok ma kontakt i powodują tym samym krótką, bezpieczną drogę hamowania.• Mniejsza utrata energii przy prawidłowej charakterystyce prowadzenia.

Inżynierowie pracujący nad konstrukcją nowej ContiEcoContact 5 postawili sobie za cel zmniejszenie o co najmniej 6% oporu toczenia powstałego na skutek odkształceń. Poszukując nowych rozwiązań, skupili się na ścianie bocznej i stopce opony.

Ważne było, żeby poziom bezpieczeństwa - posiadający znaczne znaczenie dla prędkich manewrów w niebezpiecznych sytuacjach - nie został obniżony. Dlatego konstruktorzy opracowali zmieniony profil drutówki produkowany z twardszego materiału, usztywniającego oponę i ograniczającego deformację w obrębie stopki.

Z kolei nową mieszankę wykorzystano w ścianie bocznej opony, umożliwiając tym samym zmniejszenie grubości użytego w tym miejscu materiału produkcyjnego - a dzięki temu masy opony. Konsekwencją tych działań jest powstanie nowatorskiej konstrukcji, w której poszczególne części wspaniale ze sobą współgrają.

Opona jest bardziej elastyczna w części ściany bocznej, nie trwoniąc przy tym dobrej charakterystyki prowadzenia.atuty:• Zoptymalizowane opory toczenia dla zmniejszenia zużycia paliwa.• Krótsza i bezpieczna droga hamowania na mokrym.• słuszne prowadzenie na suchych i mokrych nawierzchniach.