CrossClimate+ 235/40 R19 96 Y (Michelin)

• 
  
• Droga hamowania latem zbliżona do opon letnich (1)
• 
  
• rewelacyjna przyczepność na mokrej nawierzchni w każdych warunkach pogodowych zimą i latem (2)
• 
  
• Zimą dopuszczona do użytkowania na zaśnieżonych drogach (3
• 
  

• 
  
• świeże opony zapewniają trakcję na tym samym poziomie, jak całoroczne opony klasy premium o najwyższych osiągach (4)
• 
  
• Opony zużyte zapewniają trakcję na śniegu na tym samym poziomie, jak w połowie zużyte opony klasy premium głównych konkurentów (4),(5).
• 
  

• 
  
• wytrzymałość opony obszerniejsza od trwałości MICHELIN Energy Saver+, najlepszej opony letniej w swojej klasie (6)(7)
• 
  
• wytrzymałość dłuższa nawet o 25% od przeciętnej trwałości dostępnych na rynku całorocznych opon klasy premium (6)
• 
  

postępowa mieszanka gumowa zapewniająca bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych (1,2,3)

elastyczna mieszanka bieżnika zagwarantuje przyczepność do podłoża niezależnie od temperatury.

stabilne motywy bieznika ze sfazowanymi krawędziami optymalne bezpieczeństwo na suchej nawierzchni (2)

nieelastyczne klocki ze sfazowanymi krawędziami zwiększają produktywność hamowania.

specyficzna rzeźba bieżnika zwiększająca mobilność na śniegu od pierwszego do ostatniego kilometra(4) i optymalizująca przebiegi opony (6)

unikalna rzeźba trwałego bieżnika w zarysie litery V maksymalizuje efekt zazębiania naśniegu od pierwszego do ostatniego kilometra.

Bieżnik o znacznej sztywności przedłuża odporność opony.

Lamele wysokiej efektywnści dla bezpieczeństwa w lecie (1,2) i mobilności na śniegu od pierwszego do ostatniego kilometra (4)

Samoblokujące się lamele 3D na całej wysokości motywów bieżnika długotrwałą mobilność na śniegu i efektywne hamowanie na suchej nawierzchni

Wraz z zużywaniem się opony w jej bieżniku pojawiają się kanay zapewniające długookresową przyczepność na zaśnieżonych drogach

(1) Droga hamowania MICHELIN CrossClimate+ jest taka sama, jak droga hamowania MICHELIN CrossClimate (na podstawie wyników testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD Product Service na zlecenie Michelin we wrześniu 2016 r. Na oponach w rozmiarze 205/55 R16 zamontowanych na VW Golf 7). Droga hamowania MICHELIN CrossClimate na suchej nawierzchni jest zbliżona do drogi hamowania referencyjnej opony letniej (test porównawczy przeprowadzony przez AutoBild na oponach w wymiarze 205/55 R16 opublikowany 30 września 2016 r.).
(2) Klasa B hamowania na mokrej nawierzchni z europejskich etykiet.
(3) Oznaczenie dokumentu zimowego 3PMSF (3 szczyty górskie i płatek śniegu).
(4) Na podstawie wyników testów przeprowadzonych przez TestWorld na zlecenie Michelin w lipcu 2016 r. Na oponach w wymiarze 205/55 R16 zamontowanych na VW Golf 7 w porównaniu z GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, a także PIRELLI Cinturato All Season. (5) Zużycie oznacza 2,1 mm głębokości bieżnika. Stan pośredni oznacza 4 mm głębokości bieżnika. (6) Na podstawie wyników testu przeprowadzonego poprzez Centrum Testów DEKRA na zlecenie Michelin w okresie od lipca do sierpnia 2016 r. Na oponach w rozmiarze 205/55 R16 zamontowanych na VW Golf 7. Rynek całorocznych opon klasy premium składa się z 5 opon: GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof i HANKOOK Kinergy 4S). (7) MICHELIN Energy Saver+ jest najlepszą oponą w klasie opon letnich z konsekwencją 0,5 w testach trwałości ADAC z 2015 r. W porównaniu z oponami letnimi w wymiarze 205/55R16.

źródło: https://www.michelin.pl