Mata izolacyjna do kampera Renault Master 2003-2010r (Zeker)

Opis Mata izolacyjna szoferki kampera Renault Master 2003-2010 r. Mata izolacyjna do kampera Renault Master, wykonanego od 2003 do 2010 roku. Gwarantuje nadzwyczajną izolację termiczną zarówno w okresie zimowym jak i letnim. Mata składa się z 4 warstw. Dwóch zewnętrznych, ochronnych wyprodukowanych z wodoodpornej, technologicznej dzianiny PCV Kodura i 2 warstwowego materiału izolującego składającego się z paroszczelnej, zbrojonej folii metalizowanej i watoliny. Zewnętrzna powłoka maty izolacyjnej do szoferki kampera z wodoodpornej kodury Kodura to technologiczna dzianina PCV o wysokiej niepodatności na ścieranie, rozrywanie, zarysowania. Jest także w 100% wodoodporna. Mata izolacyjna na szoferkę kampera to w sumie 6 warstwowa osłona. Warstwy zewnętrzne stanowi właśnie wodoodporna kodura, która pełni funkcję ochronną dla wewnętrznej 4 warstwowej, właściwej maty termoizolacyjnej. Skład: 100% poliester gramatura: 380 g/m2 splot: 600D jednostronne wykończenie PCV atest nr 170/DLS/2018. Tkanina spełnia wymogi według normy REACH rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dn. 18.12.2006 r. – REACH), (Dz.U.L 396 z 30.12.2006, str. 1-794, z późn. Zm.) (certyfikat zapewniającY BEZPIECZEŃSTWO użytkowanIA dzianinY DLA OCHRONY ZDROWIA oraz ŚRODOWISKA). Normy: PN-P-84525:1998; PN-EN ISO 13688:2013-12; PN-EN 71-2+AI:2014;PN-EN 18888. UWAGA Nie należy czyścić zadziornymi środkami chemicznymi zawierającymi rozpuszczalniki i wybielacze. Wewnętrzna foliowa warstwa maty izolacyjnej kabiny kampera Renault Master Wewnętrzna cześć maty izolacyjnej do kampera to zbrojona wielowarstwowa folia metalizowana. Składa się z metalizowanej folii polipropylenowej, siatki polipropylenowej a także folii polietylenowej. Folia metalizowana odbija promieniowanie grzejne, dzięki temu uniemożliwia stratom ciepła. Ponadto stanowi barierę izolacyjną dla pary wodnej a także wiatru. Zbrojenie produkowane z siatki PP rozszerza niepodatność maty na rozrywanie i pęknięcia. Właściwości foliowej warstwy paroizolacyjnej: gramatura 90g/m2 opór dyfuzyjny pary wodnej: 4,5*1011 m² s Pa/kg oporność na uderzenie: > 700 mm wytrzymałość na rozciąganie:– wzdłuż: >= 220 N/50 mm– w poprzek >= 180 N/50 mm solidność na rozdzieranie:– wzdłuż: >= 100 N– w poprzek >= 100 N wodoszczelność: wodoszczelna przy 2 kPa klasa ogniowa: E nie gromadzi azbestu i smoły węglowej Membrana spełnia oczekiwania normy PN-EN 13984:2013 rozciągliwe wyroby wodochronne. Wyroby z tworzyw nienaturalnych i kauczuku do regulacji przenikania pary wodnej. Wewnętrzna, termoizolacyjna warstwa maty na kampera Wewnętrzna cześć maty do kampera produkowana jest z nad wyraz korzystnej jakości włókniny silikonowej. Wata silikonowa wykonana została z trudnopalnych włókien silikonowych, które stosuje się do produkcji nienaturalnego puchu. Materiał ten stosuje się do produkcji kołder, śpiworów, kurtek czy mebli tapicerowanych. Do produkcji włókniny wykorzystywane są wyłącznie świeże włókno silikonowe bez dodatków włókien z recyklingu i bez domieszek włókna poliestrowego co wpływa na puszystość i twardość włókniny. Włóknina ma parametry antyalergiczne, jest biała, czysta i świeża, certyfikat Oeko-Tex®Standard100. Włóknina jest przewiewna, bezwonna, nie chłonie wilgoci, nie prószy się i nie wydziela żadnych związków chemicznych. Gramatura: 150 g/m2 przybliżona grubość: 1,5 cm skład ascetyczncowy: 100% włókno silikonowe Mata izolacyjna Zeker na kampera Na wytworzonych przez nas matach izolacyjnych umieszczamy znaki identyfikacji wizualnej (logo, stronę www i social media), służące kreowaniu wizerunku firmy marki Zeker na rynku. Maty z logo Zeker to gwarancja dobrej jakości tworzyw użytych do produkcji i wysokiego standardu wykonania. Jest to typowe wykończenie produkowanych poprzez nas mat izolacyjnych. Mata izolacyjna do kampera - jak założyć pokrowiec krok po kroku fotografie poglądowe prezentujące kolejność zakładania poszczególnych komponentów maty na kampera. Bez względu na model montaż za każdym razem zaczynamy od szyb bocznych szoferki, szyby czołowej. Dolną cześć maty doczepiamy do założonej części górnej.